Witchcraft Wave Series V3.0

La nouvelle V3.0 est désormais disponible. Le shape a été complètement revu : le wave riding a été amélioré et devient plus polyvalent une nouvelle fois. Plus de rocker, un outline légèrement plus court et plus large, et surtout, la forme du « rail progressif » a considérablement évoluée. Le lift supplémentaire était jusqu’à lors placé sur la ligne extérieure du rail, il est désormais sur la ligne entre le rail et le « patin » de carène. Ce qui fait que cela fonctionne avec une très légère pression des pieds. Il est également plus facile de charger sur le pied avant. Le nouveau rail semble visuellement beaucoup plus « normal », bien qu’il y ait toujours 2 cm de lift supplémentaire par rapport à la ligne centrale, ce qui donne une board avec une grande plage d’utilisation, qui plane tôt lorsqu’elle est à plat, et qui a beaucoup de rocker lorsqu’elle est sur ses rails, on peut ainsi faire des virages rapides et serrés. Il y a un peu plus de rocker général, ce qui permet de faire des virages plus verticaux même dans les petites vagues creuses, et un tail légèrement plus large, donnant une plage d’utilisation légèrement plus petite en ligne droite que les précédentes versions (elles avaient une ENORME plage d’utilisation, la restreindre un peu n’est donc pas un drame), mais sur la vague, la plage d’utilisation a augmenté légèrement, il est plus aisé de choisir entre appui pied avant ou pied arrière et de garder un maximum de vitesse durant les virages radicaux. Les rails et les tri-fins permettent beaucoup de conduite, d’accroche et de précision. Ce sont des jouets faits pour le WAVE RIDING.

Nous avons également réussi à alléger nos flotteurs de 300 à 700 grs.

La V3.0 est destinée aux waveriders avancés et experts, pour des conditions on shore et side shore.

Quelques points qui nous différencient:

• Une énorme plage d’utilisation, de la planche compacte/nouvelle génération/on-shore à la planche radicale/shape classique, tout est couvert par un unique shape, basé sur notre rail révolutionnaire, notre rocker parabolique, notre système tri-fins et notre V inversé.
• Des écarts entre les différents volumes très faibles, chaque rider peut choisir la board la plus proche possible de son volume idéal, comme pour les voiles. Grace à notre expérience dans la fabrication de customs nous savons l’importance du volume d’une board, pour que celle-ci puisse couvrir exactement la plage de conditions que vous désirez.
• Le système tri-fins Witchcraft, complètement redessiné, testé et approuvé depuis plus de 8 années : il permet la plus grande polyvalence pour les flotteurs de vague. Jetez un coup d’œil à la page Tri-fins.
• La qualité de construction de Witchcraft, inimitable.

« Previous | Next »

Sizes

STD version

HDD version

*Les petites planches ont été conçues pour les petits gabarits et/ou le vent fort, les grosses planches pour les conditions light et/ou les plus grands gabarits

**poids +/- 5%
***Concernant les différentes options d’ailerons

• Les ailerons standards sont livrés avec les STD, mais vous pouvez aussi choisir les ailerons pros, pour avoir une board plus « loose » sur l’eau avec un corps plus droit en navigation et/ou pour des riders plus légers, les deux types d’ailerons couvrent la même plage de vent.
• Les ailerons pros sont livrés avec les HDD, mais vous avez également le choix.

**** Tous les prix incluent les straps ergonomiques Pro Limit, 3 ailerons et deux caches pour obstruer les boîtiers des ailerons latéraux pour passer en mode single.

« Previous | Next »

Shape V2.2

Witchcraft Wave v2.2

Depuis mars 2008, tous nos flotteurs sont fabriqués par notre nouveau système innovant de production CAD/CAM. Ceci nous permet de ne plus utiliser la cotation par millésime, puisque nous pouvons rapidement et directement appliquer des changements dans la ligne de production, et ce sans surcoût. Au lieu du millésime nous travaillons avec des Versions, comme pour les programmes d’ordinateurs. Ainsi depuis mars 2008 nous en sommes à la Version 2.2 (V2.2) : la seconde évolution de la version 2 (shape 2008). Celle-ci comporte plusieurs petits changements : le V inversé est plus prononcé, modification de l’angle des ailerons (0.1°), le nez est un peu plus large, l’écart de straps est un tout petit peu plus faible et toutes nos lignes et volumes ont été recalculés par notre programme de shape (Virtual Shaper), spécialement conçu pour Witchcraft. Avec ces petites modifications, les modèles 2008 sont devenus les versions 2.2. Le design général reste le même, la construction HDD reste rouge et la construction SDT devient jaune.Nous avons les mêmes systèmes de production à Fuerteventura, dans notre atelier de shape et de R&D, qu’à Sofia dans notre usine de production. Ainsi, vous êtes certains d’avoir dans vos shops les mêmes flotteurs que ceux que nous élaborons à Fuerteventura.

Rail progressif

Bottom

Notre rail révolutionnaire donne aux boards Witchcraft un avantage dans tous les secteurs de navigation (planing, maniabilité et contrôle). Pour la V2.2 nous avons fait évoluer notre rail. La partie avant a beaucoup d’épaisseur, de courbe et de lift, ce qui augmente le rocker d’environ 3 cm lorsque la board est sur son rail. Lorsque l’on navigue à plat, en ligne droite, notre rocker parabolique crée une zone de planing plus tendue, plus efficace. A l’arrière de la planche, le rail devient un peu plus aiguisé qu’en 2007, ce qui améliore les capacités de planing, la vitesse, la réactivité et qui donne la sensation que la planche accélère lors du virage.

Witchcraft Tri-fin system

Witchcraft Tri-fin setup

Plus de surface mais moins de couple, c’est un avantage surtout lorsque les conditions ne sont pas idéales: on shore, peu de vent, du courant, des vagues petites ou courtes. Il permet un planing plus rapide, de remonter au vent facilement, plus de conduite et de maniabilité au surf. Peut être converti en single pour une navigation plus en appui sur le pied arrière, ou pour les grosses sessions side off.....Pour toutes les autres conditions la configuration tri-fin est la meilleure. Elle requière une position de navigation droite, une conduite plus en appui sur le pied avant et le pied de mat.

Pour la V2.1 (2008) l’outline a été modifié: les planches sont plus courtes de 2cm, la largeur maximale été augmentée et avancée, et l’arrière et l’avant sont plus étroits. Cela rend la planche plus maniable et contrôlable, vous pouvez ainsi réaliser des virages serrés et rapides en conditions on shore comme off shore. Les capacités de planing et de remonté au vent restent les mêmes, ce qui donne une grande plage d’utilisation combinée à une bonne maniabilité et une longue ligne de rail pour les bottoms engagés.

Pour la V2.1 nous avons développé un Vé inversé. Ce shape combine les qualités de conduite et d’accroche d’un mono concave avec les capacités d’amortissement d’un Vé classic. Les planches sont ainsi plus réactives et contrôlables. C’est seulement un peu plus technique à naviguer et un peu moins bon pour les moves glissés en freestyle. Le Vé inversé est légèrement plus prononcé pour la V2.2.

Un grand écart de straps: meilleure performance, plus de conduite, plus de contrôle, plus de maniabilité. Légèrement réduit sur la V2.2.

Swallow ou square tail : une meilleure accroche et une meilleure conduite.

En résumé, les boards ont presque les mêmes aptitudes de planing et de remonté au vent que les free-waves, sont aussi contrôlables, accrocheuses et radicales que les boards side shore et aussi maniables et réactives que les planches compactes. Plus besoin de trois gammes de wave boards.......

« Previous | Next »

Construction des Boards de serie

Rider: Will Ward, Photo: Bouke Becker

Construction des boards de série :

• Nos constructions sont un autre aspect de la révolution engagée dans la fabrication de boards de série:
  Acheter une board, c’est espérer passer du bon temps sur l’eau, profiter de la meilleure drogue au monde, se relaxer. Cela ne doit surtout pas être une source de stress. Nous voulons que votre board résiste à l’épreuve du temps. C’est pourquoi nous prêtons autant d’attention à ce que la structure interne soit aussi solide que son enveloppe externe, pour éviter toute casse ou usure.
• Une board est aussi solide que son composant le plus fragile. Toutes nos constructions sont efficaces grâce au soin apporté au choix des matériaux. Ils ont tous les mêmes propriétés mécaniques pour pouvoir fonctionner en harmonie. Nous avons développé et affiné nos constructions au fil des années pour limiter au maximum les risques de casse, dans les limites techniques possibles.

Deux constructions sont disponibles:

• SDT
  H-glass (50%), Carbon (15%),Dyneema® (5%)-epoxy-Single-Double-Triple sandwich. Garantie 1 an. Full H-glass sur le pont et la carène, se recouvrant sur les rails.
  L’ H-glass est un nouveau tissu breveté composé de fibres de verre creuses. Il est 40% plus léger et 32% plus résistant aux impacts et à la pression. Witchcraft est la première marque à utiliser ce matériel dans la construction de boards. Les composites à base d’H-glass sont très efficaces dans l’absorption des chocs. Après le Dyneema, nous pensons que c’est le meilleur matériel dans la construction de planches de vagues, surtout sur les spots sans rochers.
• HDD
  Dyneema® (60%)-Carbon (15%)-glass-epoxy-single-double-triple sandwich, la fameuse construction Heavy Duty Dyneema® de Witchcraft, garantie 18 mois. Full Dyneema sur le pont et la carène, se recouvrant sur les rails. Une autre première de Witchcraft, le spécialiste des boards en Dyneema depuis 1995.

En cas de doute entre les deux constructions,nos 15 ans d’expérience nous font dire que 40 à 60 % des waveriders devraient choisir la construction HDD directement et que les 40% restants bénéficieraient de toute façon de sa solidité, de sa résistance aux impacts, de sa longévité, et de sa valeur ajouté à la revente. La construction STD est largement aussi solide que toute construction de série, qui, il faut bien l’avouer, n’est pas assez résistante pour une utilisation intensive dans les vagues, comme vous avez pu l’expérimenter……
Souvenez vous que les réparations représentent beaucoup de temps et d’argent, et qu’une board légèrement plus lourde navigue mieux qu’une planche plus légère mais abimée.
Nos boards sont également plus courtes et leur centre de gravité est situé très en arrière, ainsi elles paraissent plus légères de 400 à 800 g en navigation. La construction STD est encore proposée car il existe encore un petit groupe de riders qui n’en a pas réellement besoin. Mais ceux qui choisissent cette construction pas soucis d’économie et qui auraient besoin d’une HDD pour se « lâcher » dans les vagues, devront le faire avec plus de précaution et avec une duré de vie plus courte pour leur flotteur. Une alternative, chercher une HDD d’occasion…….

A propos du Dyneema

Depuis 1994, à la demande des locaux de boards pouvant résister aux conditions de Fuerte, Witchcraft a commencé à utiliser la fibre Dyneema® dans ses boards. Le Dyneema* est la fibre la plus solide sur le marché. Elle est très légère, très résistante et capable d’absorber l’énergie. Elle est également plus rigide que le Kevlar et la fibre de verre, et légèrement plus flexible que le carbone. Elle garde longtemps ses propriétés dynamiques et elle n'est pas cassante comme le carbone ou le verre.
Comparaison des propriétés techniques des différentes fibres utilisées dans les planches:

Comparaison des propriétés techniques des différentes fibres utilisées dans les planches:

*) DSM´s registered trademark for High Performance Polyethylene Fiber

En plus du prix, le Dyneema est une fibre difficile à travailler, difficile à couper, à poncer. Elle demande une main d’œuvre très qualifiée, car les irrégularités ne peuvent pas être corrigées.
Avec le Dyneema il est presque impossible de percer la board. Sous un impact, il peut y avoir un enfoncement qui peut être remis en forme avec un sèche-cheveux ou un pistolet à air chaud, notre sandwich ayant une mémoire de forme (il revient à sa forme originale à une température de plus de 70°c). Sous un choc plus violent, la couche de fibre de verre recouvrant le Dyneema pour la finition peut craquer, mais le Dyneema devrait rester intact empêchant ainsi l’eau de pénétrer.
Nous avons également développé des secrets de constructions, des astuces simples mais efficaces pour rendre nos boards plus résistantes et prévenir leur usure.
Nous n’utilisons pas de stingers en T ou delta, nos solutions sont plus efficaces et solides.

Le bois est en principe un matériau avec un bon ratio poids/solidité/prix, mais plusieurs raisons nous poussent à ne pas l’utiliser 

• Il n’est résistant que dans une direction, sous la pression il va casser le long de sa ligne de faiblesse.
• Son élasticité est complètement différente de celle des autres matériaux, ce qui fait qu’il perd beaucoup de son efficacité.
• Il ne peut pas être appliqué sur les rails.
• Et il peut absorber de l’eau, et commencer à pourrir.

Mais nous ne voulons pas trop en dévoiler ici, vous devez nous croire et laisser nos conditions de garantie vous convaincre. Nous sommes également la seule marque à révéler exactement les fibres que nous utilisons, et dans quelles proportions, comme cela se fait pour les mâts depuis plusieurs années.

Tout cela fait que nous proposons des boards de qualité supérieure, avec le meilleur rapport poids/solidité possible, c’est réellement de la sorcellerie! (Witchcraft : sorcellerie).

La fonctionnalité prime: toutes les planches sont équipées d’ailerons G10 Witchcraft, de pads ergonomiques, de straps ergonomiques Pro Limit, avec quatre vis chacun, et d’obturateurs pour les inserts d’ailerons latéraux.

« Previous | Next »

Distribution

France

HOT MER
Route de Saint Pierre
13500 MARTIGUES
Tel : 04.42.49.16.11
info@hotmer.com
www.hotmer.com

More distribution points

« Previous | Next »

Downloads

• Series Guarantee Conditions (pdf)
• Download PDF Brochure (3MB)
• Download User Manual

Other links

• Testimonials
• The story behind the Witchcraft Trifin
• Read all about the 2007 Models

« Previous | Next »